O podjetju

DENIOS prispeva k letalski varnosti v Katarju – na mednarodnem letališču v Dohi so nameščeni zasilni tobogani, testirani proti ekstremnim temperaturnim nihanjem. Še dobro, da obstajajo oz. najbolje, če se ne potrebujejo. Večini potnikom tobogani za nujne primere v sodobnih letalih ostanejo nevidni, ker se, na srečo, redko uporabljajo. Kljub temu morajo biti, da bodo delovali, če pride do najhujšega. Zato je ta varnostna oprema testirana v rednih intervalih, da se zagotovi funkcionalnost.

Izziv in naloga

Testirajte v realnih pogojih

Odvisno od tipa letala, so zasilni drsniki v spodnjem delu vrat ali pod njimi shranjeni v trupu letala. Tako kot letalo samo, bodo izpostavljeni ekstremnim temperaturnim nihanjem. Ob vzletih in pristankih na vročih puščavskih letališčih, do ekstremnih temperatur pod ničlo, ter višini letenja do 15.000 metrov. Zato je še toliko bolj pomembno, da so zasilni tobogani testirati v realnih pogojih. V ta namen je Katar Airways naročil klimatsko komoro pri DENIOS AG Nemčija. Funkcionalne preizkuse je potrebno izpostaviti temperaturnemu nihanju. Razpon se giblje od -20°C do +60°C. V sili stisnjen zrak eksplozivno napihne zasilne tobogane. S tem se preveri, ali so zasilni tobogani odzivni v predvidenem časovnem okvirju. Pred izvedbo tega preskusa se postavijo zasilni drsniki. Klimatska komora je v hitrem zaporedju izpostavljena obema ekstremnima temperaturama. Šele nato se izvede funkcionalni test.

Rešitev

Ločeno ogrevanje preprečuje zmrzovanje vrat. Klimatska komora, ki jo je zasnoval in izdelal DENIOS, ima talno površino cca. 8 m2. V njem se zasilni tobogani najprej segrejejo na +60° C, nato se ohladijo na -20°C. Da bi lahko preslikali ta skrajni spekter, se uporablja samo materiale z visoko izolativno vrednostjo. Visoko zmogljiv klimatski sistem je sestavljen iz notranje in zunanje enote. Kompresor, ki se uporablja v zaprtih prostorih in za zmanjšanje volumna, je v kapsuli. Na strehi objekta je postavljen uparjalnik. Zadrževalni magneti delujejo kot sistem za zaklepanje vrat, ko je komora odprta. Ko temperatura pade na -20°C, vrata lahko zamrznejo, zato je  v okvir vrat nameščen ločen grelec. V notranjosti je vgrajen temperaturni senzor z dovolj merilnih podatkov, da je komora enakomerno zaprta. Krmilna programska oprema se nahaja v zunanji krmilni omari. Dodatne funkcije vključujejo LED osvetlitev in loputo za razbremenitev tlaka v stropu klimatske komore.

Rezultat in korist za stranko

S to klimatsko komoro, ki je sposobna reproducirati ekstremna temperaturna območja, je DENIOS AG dokazal svoje strokovno znanje na področju toplotne tehnike, ki se zdaj uporablja tudi v Perzijskem zalivu. To prispeva k varnosti letenja - izkušnje na področju ogrevalne in klimatske tehnike ter požarne in protieksplozijsko zaščite. Naročilo je bilo spremljano in usklajeno iz podjetja Franke Care System Middle East, ki ima podružnico v Dohi/Katar preko potrebnih stikov v regiji in izkušenj v izvajanju projektov na Bližnjem vzhodu.